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解放军进军西藏奇观吉普车与牦牛运粮接力

2019-06-06 18:16:59来源:励志吧0次阅读

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谭善和(中)在刚刚修通的康藏公路雅安至甘孜段,迎接18军军长张国华。张国华乘坐的这辆吉普车,也被谭善和临时借用,参加了在金沙江东岸的接力运粮行动。

十八军进藏路上的“运粮接力”

1950年2月,大西南的四川、贵州、云南、西康四省已经遍插五星红旗,待解放的地区只剩下西藏了。随即,西南军区派遣第二野战军第18军、云南军区第126团担负进军西藏任务,并命令该军区工兵纵队所属的6个工兵团与第18军的3个步兵团及西南公路局两个总队相配合,尽快修筑康藏公路,以便运送部队和军需物资。

谭善和时任西南军区工兵纵队司令员兼政委,接到西南军区“不惜一切代价修路”的命令后,他立即带领几位工兵团长和一批工程技术人员出发勘察路址。他们跋山涉水、风餐露宿,勘定了康藏公路雅安至甘孜段的路线。4月中旬,谭善和率6个工兵团的万余人开始了艰苦的施工。

工兵部队发扬令高山低头、河水让路的英雄气概,使用简陋的器材筑路基、架桥梁、打隧道,征服了每秒流速超过7米的大渡河、雅砻江,打通了海拔3400米的二郎山、4700米的折多山、4600米的罗锅山,将公路修到了金沙江以东100多公里的甘孜。1950年8月25日,康藏公路雅安至甘孜段通车。10月2日,康藏公路甘孜至海子山段竣工。第18军利用这条刚刚通车的公路迅速集结部队,10月6日便渡过金沙江,发起了昌都战役。

毛泽东主席提出:“进军西藏,不吃地方。”因此,昌都战役打响后,所需一切粮食、物资都要靠后方补给。但是,康藏公路的临时重点海子山距金沙江边还有60公里,经第18军部队抢修,有30余公里能通行吉普车和马车,其余路段只有牦牛才能行走。谭善和奉西南军区首长命令来到海子山,亲自组织向金沙江边转运粮食和物资。

面对路难行的问题,谭善和临时决定,将自己和第18军军首长、师首长乘用的吉普车集中起来,与200多辆马车一起向金沙江边抢运粮食和物资;在吉普车、马车过不去的地段,便换成雇来的1万多头牦牛驮运。

于是,在金沙江东岸出现了一个奇观——解放军首长乘坐的吉普车与成群的牦牛进行着“运粮接力”。粮食和物资运到金沙江东岸后,再船运过江,供给第18军作战部队。

1950年10月24日,昌都战役结束,获得歼灭藏军5700余人、攻克入藏门户昌都的重大胜利。此战使西藏地方政府的态度发生了转化,并于1951年2月派出以阿沛·阿旺晋美为首的和谈代表团赴北京,同以李维汉为首的中央人民政府代表谈判。谈判结束后,双方于1951年5月23日签署了《中央人民政府和西藏地方政府关于和平解放西藏办法的协议》(简称《十七条协议》),西藏终获和平解放。在昌都战役中,人民解放军共伤亡114人;但在康藏公路雅安至海子山段的修筑过程中,却伤亡650余人。昌都战役的胜利以至西藏的和平解放,是与工兵战士付出的生命和血汗分不开的。(王晓建)

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