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国全国统一实施方案遇阻拟分地区逐渐实行1

2019-04-08 17:30:06来源:励志吧0次阅读

国Ⅳ全国统一实施方案遇阻拟分地区逐步实行

继北京以后,上海将于今年11月实行机动车国IV排放标准,但是除个别发达城市,全国统一实行机动车国Ⅳ排放标准的具体时间以及实施方案目前仍是未知数。考虑到油品升级以及国内自主零部件企业的技术储备,建议推延国Ⅳ排放实行时限的呼声已开始抬头。

依照国家污染物排放标准,轻型汽车和重型汽车的型式核准将分别于2010年7月1日和2010年1月1日起实施第四阶段排放控制要求,即国Ⅳ标准。为此,今年初环保部、工信部等部门曾数次征求企业意见,但近日CBN就是不是按既定计划实行新的排放标准询问环保部、工信部等部门时,并未得到上述部门的肯定答复。

工信部设备工业司相干人士表示,关于国Ⅳ标准的实行时间及实施方案仍在研究中。而中国汽车工业协会一直关注此事的负责人也表示,由于油品供应、相干技术路线等问题还没有明确,建议相干部门可根据地区、车型分阶段实施国Ⅳ排放。

据悉,相比目前全国正在普遍实施的国Ⅲ标准,国Ⅳ标准要求在前者基准上轻型汽车单车污染物排放下降50%左右,重型汽车单车排放降低30%左右,颗粒物排放下降80%以上。这就要求汽车发动机电控燃油喷射系统需要重新匹配,并对催化器配方重新标定,加入贵金属元素,从而使电控燃油喷射的控制精度更高。据测算,整车本钱相应增加3000元左右。

而距国IV实行还有一年时间,由于实施国IV的相关技术线路并未明确,很多国内汽车零部件企业依然十分困惑。在今年2月份工信部召集整车企业、发动机企业征求实行意见时,关于技术路线便出现分歧,大多数企业赞同能安稳过渡到国IV标准的SCR技术,但也有部分企业倾向于采取EGR+DPF(废气再循环加颗粒捕集器)技术。

与此同时,业内人士也比较担心排放标准升级间隔时间较短,其实不利于相关企业实现自主技术突破。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树认为,国外排放标准升级间隔时间为4~5年,直到现在而中国从2008年7月强制实行国Ⅲ到2010年7月实施国Ⅳ,才过去两年,企业没有合理时间实现自主的技术突破,致使市场上的自主品牌汽车企业推出的国Ⅳ车型,无不采用博世、德尔福这些国外品牌的燃油和排放系统,不但不利于中国汽车工业的可持续发展,而且必将导致关键技术对外过分依赖。

除此之外,油品升级能否如期到位则是制约机动车排放升级的另外一重要因素。国Ⅲ标准实施时石化企业与环保部门的博弈并非没有再次上演的可能。根据此前发改委向媒体透露的信息,到2009年12月30日,中石化、中石油才能保证全国绝大多数地区油品到达国Ⅲ标准。

也就是说,到今年年底前,仍有部分地区还没有实现国Ⅲ排放标准。在这种情况下,石化企业明年开始大范围向市场供应国Ⅳ油品,将有不小难度。

为此,中国汽车工业协会曾向工信部等部门提议,国Ⅳ标准能根据地区、车型分阶段实行,比如在北京、上海这些发达地区,可以按时实行,但是对于全国广大欠发达地区,推延实施比较公道。

而据了解,除北京、上海分别于2标准。除上述城市,国内大多数城市目前则刚刚处于强迫实行国Ⅲ排放的年。

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