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柳江航道可常年通航500吨级船舶催生西江

2019-05-14 15:41:15来源:励志吧0次阅读

柳江航道可常年通航500吨级船舶 催生西江"黄金效益"

自治区交通厅副厅长周一农在厅综合运输处处长陆晓明,自治区港航管理局局长杜敬民,柳州市交通运输局局长徐士昆,项目建设办主任向景旺、副主任黄海明的陪同下,到项目一线视察。广西通讯员 吕英鹰 彭国峰供图  自治区港航管理局局长杜敬民(右一)在项目建设办主任向景旺、副主任黄海明的陪同下视察项目。广西通讯员 吕英鹰 彭国峰供图  自治区港航管理局党委书记李大宁在项目建设办主任向景旺、副主任黄海明的陪同下视察项目。广西通讯员 吕英鹰 彭国峰供图广西通讯员 吕英鹰 彭国峰 陶媛 经过一年半的紧张施工,《广西西江黄金水道建设规划》中的重点工程之一、西江黄金水道北线通道的个建设战役 柳江航道整治工程6月15日通过交工验收,比计划工期提前了半年。该项目共整治滩险航道101.2公里,整治完成后柳州露塘至石龙三江口182.2公里航道可常年通航500吨级船舶。 至此,百里柳江实现大提速,将更好地服务祖国西南地区物资的外运,加速沿江的产业布局以及东部产业的承接,为工业重镇柳州及至我区经济的繁荣发展注入强劲的绿色动力。 区市合作共同出资1.6亿 打造黄金水道柳江模式 柳江航道整治工程是广西个由自治区和地方政府出资共建的公益性航道整治工程。柳州市人民政府与自治区交通运输厅于2009年4月9日签署协议,各承担50%资金,共同投资1.6亿元进行建设。这种区市合作模式树立了水运建设投资模式的新标杆,拓宽了水运建设资金渠道,有效地缓解了广西公益性水运项目资金不足的问题,对西江黄金水道公益性建设项目资金筹措具有很好的借鉴意义。同时,该建设模式得到交通运输部、自治区有关领导的肯定,极具推广价值。 据悉,柳江上接桂北和黔东南,中部横贯我区工业重镇柳州,下汇入西江直达粤、港、澳,流域面积30658平方公里,在经济和技术上具有承东启西、承南启北的重要战略作用,是国家规划西南出海水运一干三通道中的北线通道、广西出海出边国际大通道以及西江黄金水道的重要组成部分。 内河航道属公益性基础设施,国家燃油税改革前,航道整治工程投资主要是由水运附加费和政府其他财政性资金解决,投资渠道单一,很难通过贷款、债券、招商引资等市场渠道筹集。水运附加费停征后,广西失去了稳定的航道整治工程资金来源,水运建设资金严重匮乏。 柳州作为广西乃至西南地区工业实力雄厚的城市,与东部地区我国主要工业制造中心存在着巨大的互补空间,并且柳州地处广西腹地,背靠大西南,直面珠三角,在承接东部地区产业转移的城市竞争中具有一定的比较优势。大工业离不开大物流的支撑,柳州迫切需要打通柳江黄金水道,开启柳江水运富矿之门。 黄金水道上演柳江速度 攻难克坚打造精品工程 柳江航道整治工程建设里程长达101.2公里,地形复杂,困难多,任务重,能提前半年完工实属不易。柳州航道整治工程建设办公室主任、自治区港航管理局副局长向景旺介绍说,该工程计划工期2年,但实际施工只能选择在枯水期,有效建设时间仅1年左右。 为抢抓工程进度,建设办不断创新工作思路方法以破解施工难题:福林洲滩、锁匙筒滩、大麻子滩等滩险均先后采用过挖掘机筑平台岸上清礁的方案进行施工,变水下施工为陆上作业,解决了滩上滩流速急、水浅施工船舶无法作业等难题;柳江滩王、大麻子滩在急流段采用挖泥船二次搬运爆破废碴至航道边,再由筑平台上的挖掘机和装载机配合往岸上运卸的方法进行施工,解决了该航段河面窄、航道弯曲、流速过急、泥驳无法上滩运卸等困难,从而使该滩整治提前半个月完成;在其它滩险整治过程中,先进的施工设备发挥了重要的作用,如多台中风压潜孔钻机船、大功率反铲挖泥船的投入使工程进度大大加快,全球卫星定位系统GPS在工程中的爆破定位大大提高了施工效率。 同时,为加强进度管理,建设办通过制订工程进度考核管理办法,及时掌握施工动态,对没有按进度落实计划的单位进行问责,落实补进措施,尤其是发现多滩点河床地质变化从而可能导致施工目标进度延缓的情况后,设计、施工、监理等单位同心协力,及时修改设计,调整进度计划,果断增加施工设备、人员,合理布局施工作业,施工高峰时7艘钻机船、14艘挖泥船错落排开、共同作业,极大提高了施工效率。 值得一提的是,在项目建设过程中,涌现了如建设办主任向景旺、柳州航道管理局党委书记黄海明等只争朝夕开展工作的带头人,还有一群吃住在项目工地,放弃节假日休息时间,与设计、施工等各方同心协力,解决困扰项目建设各种难题的交通水兵。特别能吃苦、特别能战斗的广西港航人充分运用现代化的管理方式和施工工艺,劈礁石、战险滩,使得工程终提前半年完工,创造了黄金水道上又好又快的柳江速度。

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